Envia Systems объявила, что она способна производить литий-ионных батарей с рекордной плотностью энергии 400 ватт-часов на килограмм. Литий-ионный это стандартный вид аккумуляторов, которые идут на все, начиная от телефонов до электромобилей.
Envia утверждает, что ее новый на основе марганца катода конструкция позволяет литиевых батарей для хранения почти в три раза больше энергии на заряд, чем коммерческим литий-ионным сегодняшних батарей. Envia в литий-ионных батарей используется карбид кремния (Si-C) нанокомпозитных анода, высокой емкости Марганец Rich (HCMR) nanocoated катода
По Envia, лучшие имеющиеся в продаже литий-ионный аккумулятор имеет плотность энергии около 245 Втч / кг, так что это новая технология, что почти в два раза. Это хорошо. Более того, большинство Литий-ионные аккумуляторы работают на 100-150 Вт · ч / кг. Батареи в лист Nissan, к примеру, плотность энергии 120 Вт · ч / кг (24 KWh/200kg). Утроение, что плотность, в принципе, тройной диапазон листа, взяв его из примерно 100 км по 300 км, диапазон близко к типичной бензиновых автомобилей.
Envia является совместной инвестиционной деятельности между Министерством энергетики США и General Motors позволило прорыв в литий-ионных клеточных технологий, которые могли бы снизить цену на электрические батареи автомобиля в два раза.
Envia вооружен $ 7 млн. от компании General Motors венчурного инвестирования руку, GM Предприятия, а $ 4 млн. из передовых энергии Министерства энергетики научно-исследовательских программ, ARPA-E, а еще $ 10 млн. другими заинтересованными фирмами в течение того же 2011 круглый инвестиций в акционерный капитал.
Калифорнийская Envia Systems объявила, что она создала батарею с клетками с плотностью энергии намного больше, чем другие технологии на рынке. Не только это, но еще лучше, Envia утверждает, что ее новая технология аккумуляторов более чем на 50 процентов дешевле, чем нынешнее поколение электрические батареи автомобиля, стоимостью около $ 125 за киловатт-час.
"В отрасли, где плотность энергии имеет тенденцию к увеличению на пять процентов в год, наши достижения более чем в два раза состоянии искусства плотностью энергии и снижение затрат на половину является огромным шагом на пути к реализации миссии Envia о массовой доступности рынка в 300-мильной elerctric транспортных средств ", сказал Envia Системы председатель и главный исполнительный директор Атул Kapadia.
Это прорыв, который не остался незамеченным, даже если аккумулятор технология все еще может быть через несколько лет внедрение в производство электрических автомобилей.
Тем не менее, использование литиевых батарей для EV и PHEV флота в больших количествах вызывает озабоченность о поставке литий и наличия в будущем литий в больших количествах. По сравнению даже известные мировые запасы, спрос со стороны электромобилей очень мало. Если, как крайний случай, к 2040 году все 2 миллиарда в мире автомобили FEVs, общая литий использовали бы ~ 3 х 2 млрд. кг, или на 6 млн. тонн, что эквивалентно менее чем на 25% в мире известны резервов. Следовательно, не кажется любом случае для длительного дефицита предложения.
Источники:
No comments:
Post a Comment