W marcu 1925 r., Popular Mechanics-ciekawe innowacje zwany "wirnika statku," wynalezione przez niemieckiego inżyniera Anton Flettner. Statek został okrzyknięty "pierwszym rozwoju nowego w żaglowców od pierwszych nawigatorów odkrył mogli wykorzystać wiatr moc". Bucka, pierwszy z wirnika statków, ciekawe dwa puste wieże stalowe, 10 m średnicy i 65 m . wysokości, montowane na osie napędzane silnikami 9-KM. Wieże wykorzystał Magnus efekt wiatru prądy uderzające cylinder obrotowy wywierać siły w przybliżeniu pod kątem prostym do kierunku wiatru. Po wstępnym Szybki start z silników, cylindra ruchu spowodowało, iż statek do góry PM zgłaszane. Jego projektantami twierdził statku wyprzedził inne żaglowce, jak również parowce towarowe. Podstawową ideą było wykorzystanie efektu Magnusa.
Po zakończeniu próbnego, Bucka wyruszył na swój pierwszy rejs w lutym 1925 roku z Gdańska do Szkocji nad Morzem Północnym. Wirniki udało się wytrzymać nawet stormiest pogody i wirnika statku mogą pochłonąć, czyli żagiel pod wiatr w temperaturze 20-30 stopni, a statek o oryginalnym rig żagla nie mogą pochłonąć bliżej niż 45 stopni do wiatru. Ponad 80 lat po wirnika statku narodzin i śmierci silniki okazały się najbardziej praktyczne w czasie, inżynierowie poszukują nowoczesnych metod wykorzystania wiatru do napędzania statków towarowych.
Większość wirnika statków system z silnikiem elektrycznym, który umożliwia zatrzymanie lub początkowa wirnika, przez żeglarza. Pozwala to marynarz do kontroli obrotów wirnika i kierunek wirowania. Jednak Bucka który przemianował Baden Baden, ale zniszczone podczas burzy Karaibów w roku 1930. Później zbudował wiele zaawansowanych Rotor Statek, który jest używany do dziś.
E-Ship 1 z "Enercon", jednej z wiodących firm na świecie w sektorze energii wiatrowej w Niemczech. E-Ship 1 wykorzystuje energię wiatru, aby obniżyć koszty paliwa, a także przyczynia się do zmniejszenia emisji. W przeciwieństwie do Beluga Skysail, który wykorzystuje ogromny parasail, E-Ship 1 wykorzystuje cztery gigantyczne 25 metrowe, 4 metrowej średnicy, obracanie, pionowe wirniki żeglarstwo metalowe umieszczone dwa przednie i dwa tyłu na wykorzystanie energii wiatru. E-Ship 1 został zaprojektowany, aby zmniejszyć koszty paliwa o 30 procent.
Dane techniczne E-Ship 1:
Długość: 130 m
Szerokość: 22,5 m
Zanurzenie: 6-9 m
Tonaż: 10.500 TDW / 9,700 TDW
Szybkość: 17,5 węzłów
Moc silnika: 2 x 3500 kW
Kadłub vibratea gdy wieża obraca się kilkaset obrotów na minutę, i skręcanie w klamrę powstrzyma wibracje. Teraz, ceny ropy w górę, statek Efektu Magnusa jest z powrotem. Jego konstrukcja została opracowana dla statków wszystkich klas i testy roboczym okazały się urządzenia skuteczności. Dzień windship wirnika pomocą mogą w końcu być pod ręką.
Potem przyszedł Wpisz Bergeson, budowy okrętów z dyplomem z MIT, który spędził całe życie w przemyśle stoczniowym, nadzorowanie produkcji atomowych okrętów podwodnych dla General Dynamics i funkcjonują jako dyrektor generalny dwóch dużych stoczni. W 1979 roku założył Ship Wiatr propagowanie idei i, jak jego pierwszy duży projekt, podjął badania mocy żagiel dla Administracji Morskiej USA.
Bergeson zauważył, że pomimo faktu, że wirnik statku Flettner pracował i co najmniej jeden wirnik statek trafił do serwisu, pomysł stopniowo zmarł. "Przemysłu morskiego nie dbał o oszczędności energii", powiedział Bergeson. "Olej to ani grosza za baryłkę i był zastąpienie węgla. I o tym czasie Flettner zwrócił się do samolotów projektowania.
Bergeson włożył teorii do badań w 1981 roku. Zaprojektował 3000 stóp kwadratowych żagli na 3100-tonowy statek martwy ciężar Lace Mini, działających frachtowiec w Caribean z Nowego Orleanu. Jego obliczenia pokazały, że oszczędność paliwa to średnio około 20 procent. Po 18 miesiącach pracy, właściciela statku, opublikowane rzeczywiste wyniki. Oszczędności były satysfakcjonujące 24 proc.
Źródła:
Bardzo ciekawe kwestie zostały tu poruszone i nadal jest tak, że szukamy sposobów aby oszczędzać energię. W takim wypadku ja jestem bardzo zadowolona ofertą od https://poprostuenergia.pl/ gdzie wiem, że na pewno mogę liczyć na niższe rachunki.
ReplyDeleteFaktycznie na pewno są to ważne sprawy i ja również jestem świadoma tego, ze instalacja elektryczna w każdym domu jest ważna. Sama całkiem niedawno wzywałam elektryka z firmy http://www.elektryk-krakow.pl/oferta i na całe szczęście zjawił się on błyskawicznie.
ReplyDeletePoniekąd ja jestem zdania, że sama elektryczność jest nam potrzebna i dobrze jest mieć świadomość, czy nasza instalacja elektryczna działa właściwie. Ja zazwyczaj w takich momentach korzystam z usług elektryka https://elektryk-wroclaw.pl/oferta/ i właśnie dlatego polecam każdemu tego fachowca.
ReplyDeleteTo jak ważna jest instalacja elektryczna wie chyba każdy z nas. Jak dla mnie również niezwykle ważnym jest, że w razie jakiejkolwiek awarii wzywam elektryka https://www.warszawa-elektryk.pl/ i wiem, że ot jest najlepsza opcja.
ReplyDeleteDla tych, którzy szukają niezawodnego i doświadczonego elektryka, https://elektrycy.warszawa.pl/ to doskonały wybór. Ich podejście do pracy i dbałość o szczegóły są naprawdę godne podziwu. Oferują szeroki zakres usług, od prostych napraw po kompleksowe instalacje elektryczne.
ReplyDelete